Kulcs bent, világítás bekapcsolva, biztonsági őv kikötve figyelmeztető vezérlőáramkörének bemeneti vizsgálata

1.Szerelje ki a műszercsoportot.

2.Kösse le a csatlakozókat a műszercsoportról.

MEGJEGYZÉS: Minden csatlakozó az aljzatok vezeték felőli oldala.

 

3.Ellenőrizze a csatlakozó és az aljzat érintkezőit, hogy meggyőződjön a jó érintkezésükről.

  • Ha az érintkezők görbék, lazák vagy korrodáltak, szükség szerint javítsa meg, majd ellenőrizze újra a rendszert.
  • Ha az érintkezők rendben vannak, folytasa a következő lépéssel: 4.

4.Még lekötött csatlakozókkal végezze el ezeket a bemenet ellenőrzéseket a csatlakozókon.

  • Ha bármelyik vizsgálat problémát mutat ki, keresse meg az okot és küszöbölje ki, majd ellenőrizze újra a rendszert.
  • Ha az összes bemenet vizsgálat rendben van, folytasa a következő lépéssel: 5

Érintkező fészek Vezeték Mérési állapot Mérés: Kívánt eredmény A lehetséges ok, ha nincs eredmény 
A1 WHT/RED Minden állapotban Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 
  • A 8. sz. (15 A) biztosíték kiolvadt a motorháztető alatti biztosíték-/relédobozban
  • Szakadás a vezetékben
 
A2 YEL Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 
  • A 3. sz. (7,5 A) biztosíték kiolvadt a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban
  • Szakadás a vezetékben
 
A9
·A19 		BLK Minden állapotban Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Elektromos vezetésnek kell lennie. 
  • Elégtelen testelés (G401)
  • Szakadás a vezetékben
 
A3 RED/BLK A kombinált kapcsoló bekapcsolva Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 
  • A 9. sz. (10 A) biztosíték kiolvadt a motorháztető alatti biztosíték-/relédobozban
  • Hibás hátsó világítás relé
  • Hibás kombinált kapcsoló
  • Szakadás a vezetékben
 


5.Kösse vissza a csatlakozókat, és végezze el ezeket a bemenet vizsgálatokat a csatlakozón.

  • Ha bármelyik vizsgálat problémát mutat ki, keresse meg az okot és küszöbölje ki, majd ellenőrizze újra a rendszert.
  • Ha az összes bemenet mérés rendben van, bizonyára a műszercsoport a hibás: cserélje ki.

Érintkező fészek Vezeték Mérési állapot Mérés: Kívánt eredmény A lehetséges ok, ha nincs eredmény 
C5 BLU/RED Gyújtáskulcs behelyezve a gyújtáskapcsolóba Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Legfeljebb 1 V-nak kell lennie. 
  • Elégtelen testelés (G401)
  • Hibás gyújtáskapcsoló
  • Szakadás a vezetékben
 
Gyújtáskulcs behelyezve a gyújtáskapcsolóba Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Legalább 5 V-nak kell lennie. 
A14 GRN Vezetőoldali ajtó nyitva Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Legfeljebb 1 V-nak kell lennie. 
  • Hibás vezetőoldali ajtó kapcsoló
  • Szakadás a vezetékben
 
Vezetőoldali ajtó csukva Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Legalább 5 V-nak kell lennie. 
C15 BLU/RED Vezetőoldali biztonsági öv kicsatolva Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Legfeljebb 1 V-nak kell lennie. 
  • Hibás vezetőoldali biztonsági öv kapcsoló
  • Elégtelen testelés (G501)
  • Szakadás a vezetékben
 
Vezetőoldali biztonsági öv becsatolva Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest:
Legalább 5 V-nak kell lennie. 

MEGJEGYZÉS: Biztonsági öv emlékeztető, "kulcs bent" figyelmeztető rendszer csak a KK és KU modellekben.